Линия вакуума Пре прокатанная для автомобильной продукции стекла лобовых стекол

Линия вакуума Пре прокатанная для автомобильной продукции стекла лобовых стекол

Производственная линия передних лобовых стекол автомобильная стеклянная, линия вакуума подогревая печь Пре-давления

Прокатанная технологическая линия передних лобовых стекол вообще состоит из следовать основными оборудованиями,

· Стеклянная линия препроцессирования, включает вырезывание, проламывание, соединять швами, мыть & сушить, пудря

· Стеклянная гнуть печь

· Изогнутая стеклянная стирка и машина для просушки

· Сборочный конвейер ПВБ

· Технологическая линия ПВБ, режа протягивать

· Вакуумируйте Пре-прокатанную линию, включите подогревая & вакуумируя печь

· линия станции Зеркал-кнопки

· Автоклав

Мы можем поставить различные стеклянные решения для различных требований, включая космос, автоматичность & работу, вклад, емкость етк.

Линия вакуума Пре прокатанная для автомобильных лобовых стекол 

Спецификации:

Описание:

Линия Пре-прокатанная вакуумом использована для автоматических стеклянных лобовых стекол предподогревателя и пре-давление, она составляла 6 основных разделов, системы транспортировки, внешней термальной пневматической системы рамок, нагревать обеспечивая циркуляцию, охлаждая обеспечивая циркуляцию пневматической системы, системы вакуума и системы управления.

• Система транспортировки принимает привод с цепной передачей.
• Вакуумируйте систему, давление вакуума смогите быть бар -0,08 до -0,1.
• Обеспечение давления вакуума каждой части всей линии находится над баром -0,08 в процессе бега.
• Оборудованный с системой отопления для обеспечения прозрачности прокатанного стекла и ПВБ после исходного давления приехать над 70%. (самая высокая температура может быть 130℃)
• Стекло будет дишаргед после охлаждать, и температура чем 50℃.
• Во избежание ненужное топление, линию ВПЛ необходимо оборудовать с приостанавливанным прибором топления (температура возникает к 90℃)
• Ошибка температуры между истинной температурой и стеттед температурой не находится над ±5℃
• Ход машины принимает косвенное работает, включая ручной контроль и режим автоматического управления, автоматическое время цикла будет 35-55 с, ручной контроль эксплуатируется системными операторами кольца, нагружая цельным стеклом, касается кнопке раз.
• Датчик на части существовать, когда стекло приходя и касаются ему, передача остановит для предотвращения операторов делает не разгружающ в время, и стекло понизилось к земле.
• Кнопка аварийной остановки на части существовать.

Будетсохранено управление экрана касания ПЛК, с аварийной системой, работая параметры.

      Система транспортировки:

• Часть большой ЭВМ передачи принимает заварку трубки К235-А квадратную
• Стеклянное студдле принимает нержавеющую сталь, верхнюю прессформу ПВК рукава прокладки.
• Положение крана студдле передачи поперечное, принимает нержавеющую сталь.
• Скорость: 0.5-1.3 м/мин,
• Расстояние между 2 задними штангами дефлектора: 300 мм
• Расстояние между стеклами (расстоянием штанги): 127 мм

   

Система вакуума:

• Вакуумный насос: Лейболд, Германия
• Давление Макс.негативе: 0,1 МПа
• Независимый сборник воздуха
• Кран установленный на линию передачи, кран вакуума для медных соединителей

Конфигурация:

Линия вакуума Пре прокатанная для автомобильной продукции стекла лобовых стекол